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客運時間縮短一半 成昆鐵路攀枝花南至廣通段通車
時間:2020-01-09 17:01:43 來源: 中國青年報客戶端

 中國青年報客戶端成都1月9日電(中青報·中青網見習記者石佳 記者王鑫昕)客運時間由原來的5.5小時縮短至2小時07分、貨運能力達到老成昆鐵路的3倍,成昆鐵路擴能改造工程(以下簡稱“成昆擴能工程”)攀枝花南至廣通段今天開通運營。

  2016年,成昆擴能工程啟動,新線路沿著老成昆線行進,部分路段截彎取直,距離比老成昆線減少了近200公里。“為縮短線路長度,我們開展了大量方案研究比選工作,采用‘三隧夾兩橋’方案,一舉縮短了21公里。”中鐵二院成昆擴能工程永廣段設計總體負責人鄒毅介紹。

成昆擴能工程全長約860公里,設計時速160公里/時。全線采取分段施工建設,其中成都至峨眉段、廣通至昆明段已建成通車,峨眉至米易段、米易至攀枝花段正在推進建設。

  此次開通的攀枝花南至廣通段全長163公里,線路北起四川省攀枝花南站,經永仁縣進入云南省境內,向南經元謀縣、牟定縣、至祿豐縣、廣通北站,與已建成的成昆擴能工程廣通至昆明段連接,并與昆明至大理、麗江鐵路連通,接入全國鐵路網。

  成昆鐵路擴能改造工程?貫程卮髽。中鐵二院供圖

  為開通攀枝花南至廣通段,中鐵二院的勘查設計工作克服了重重難關。攀枝花南至廣通段地形起伏較大,相對高差達500米,通過采取高線位方案,規避沿線不良地質對運營安全產生的危害;在攀枝花南站出站段的?貫程卮髽,采用16孔64米跨度簡支箱梁跨越深谷?傊亓2200噸的架橋機在約30層樓高的80米高空完成箱梁施工,難度不亞于一場高空雜技表演;為合理處置沿線開挖的含鹽棄碴,中鐵二院設計人員推翻多個方案,最終采取在平整的含鹽棄碴上“覆膜—覆土—復綠”的方式,讓綠草在鹽花中生長。

  成昆擴能工程是國家“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分,攀枝花南至昆明段開通運營,將引領攀西地區邁入“動車時代”。

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原標題:客運時間縮短一半 成昆鐵路攀枝花南至廣通段通車

 

編輯:陽

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